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內容來自hexun新建融台南安定建融

政策持續引導 西部地區漸成汽車熱土

本報記者 於大勇報道中國貿促會最新的統計數據顯示,今年以來,一二線及東部沿海城市的新車銷售呈現平均2%的“微增長”,而上半年國內整個汽車市場的銷售增長率超過10%,中西部地區尤其西部地區對國內汽車市場的拉動作用日益明顯。專傢表示,隨著一二線以及東部沿海城市汽車市場逐漸飽和,西部地區正成為汽車市場發展的新動力(310328,基金吧),在我國汽車產業發展中扮演著越來越重要的角色。車市增長潛力巨大中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示,得益於城鎮化的持續發展,以及居民生活水平的全面提高,三四線城市消費者的消費潛力得到進一步釋放。消費者對乘用車的購買需求已由東部沿海地區逐步向中西部地區擴展,由一二線城市向三四線城市轉移。近日,國傢發改委下發的《關於印發2012年西部大開發工作進展情況和2013年工作安排的通知》顯示,自2007年起,西部地區主要經濟指標增速已連續6年超過東部地區和全國平均水平。業內認為,在東部地區汽車市場增長放緩的背景下,西部高速發展的經濟為其汽車市場的快速增長夯實瞭基礎。以近年來西部車市增長速度較快的四川省為例,該省車市的增速與經濟總量的快速增長呈正比。統計數據顯示,西部地區最大車展——成都國際車展的舉辦地成都市,2013年上半年實現地區生產總值4408.5億元,同比增長10.3%,增速比全國平均水平高2.7個百分點。同期,四川省實現地區生產總值11655.1億元,同比增長10.1%,增速比全國平均水平高2.5個百分點。城鎮居民人均可支配收入11707元,同比增長9.4%;農民人均現金收入4819元,同比增長12.1%,增幅分別比全國平均水平高0.3和0.2個百分點。2008-2012年,四川省地區生產總值平均增速達到13.6%,成為歷史上增長最快的時期,該省經濟總量突破2萬億元大關,躋身全國經濟大省行列。在經濟高速發展的支撐下,四川汽車市場的汽車銷售規模近年來一直維持在較高水平。今年上半年,四川狹義乘用車市場實現24.8%的高速增長,高於全國狹義乘用車整體增速2.6個百分點,在全國占比達到4.7%,2013年全年四川狹義乘用車銷量有望突破60萬輛。中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為,即便保持目前的增速,西部地區的汽車保有量在未來10-15年內依然難以達到飽和狀態,增長潛力巨大。政策持續引導知名汽車評論員凌然表示,由於汽車產業鏈條長,發展汽車產業不僅可以提升西部地區的制造業水平,同時也能帶動相關配套產業的發展。西部地區正在轉方式、調結構,尋求新的發展戰略機遇,大力發展汽車產業,在一定程度上可以幫助西部地區提高經濟發展的質量。今年5月,國傢發改委、商務部發佈《中西部地區外商投資優勢產業目錄(2013年修訂)》,其中汽車整車制造被歸入鼓勵項目(外資股比不得超過50%),覆蓋瞭除西藏以外的內蒙古、廣西、重慶、四川、貴州、雲南、陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆等西部11個省、自治區、直轄市。知名汽車評論員賈新光認為,正是看到瞭汽車產業對經濟的巨大拉動作用,同時認為汽車市場的規模還在擴張,相關部門希望新增的生產能力放在西部,借以推動西部地區產業結構調整和整體消費市場發展。專傢表示,與2008修訂的《目錄》相比,2013年修訂的《目錄》表明相關部門對西部地區發展汽車產業的政策支持力度正在加大。據瞭解,在2008年修訂的《目錄》中,汽車零部件制造、高性能輪胎、道路旅客運輸以及專用車等在國內21個省、自治區、直轄市(包括西部相關省、自治區、直轄市)屬於鼓勵外商投資項目。在2013年修訂的《目錄》中,汽車零部件及高性能輪胎等依舊是鼓勵項目,但鼓勵項目的標準有所提高。如汽車零部件制造條目內容調整為“六擋以上自動變速器、商用車用高功率密度驅動橋、隨動前照燈系統、LED前照燈、輕量化材料應用(高強鋼、鋁鎂合金、復合塑料、粉末冶金、高強度復合纖維等)、離合器、液壓減震器、中控盤總成、座椅”。而2008年修訂的《目錄》隻是籠統地提出對包括汽車變速箱、汽車車燈等項目進行鼓勵,並沒有細化。對於2013年修訂的《目錄》中提到的其他鼓勵項目則沒有涉及。專傢表示,汽車企業在政策引導下到西部地區投資,有助於中國汽車產業佈局的合理分配,這與國傢發展西部地區經濟、優化當地產業結構的初衷一致。地方與企業積極行動《中西部地區外商投資優勢產業目錄(2013年修訂)》的發佈,極大激發瞭西部地區發展汽車產業的熱情。今年8月底,甘肅省汽車產業發展領導小組討論通過瞭《關於進一步加快汽車產業發展的意見》,並經甘肅省政府同意後正式發佈實施。據此,甘肅省將加快推進甲醇汽車、新能源汽車和相關配套產業發展,加強與省外大型汽車企業合作,進而使甘肅省成為國傢西部重要的節能與新能源汽車、專用汽車研發、生產、銷售和出口基地。近日,陜西省政府表示,將實施百萬輛汽車工程,5年內將汽車產業發展成陜西新興支柱產業。未來,陜西將以陜汽、比亞迪(002594,股吧)、法士特為核心,支持建設“千億陜汽”,加快建設工程新增20萬輛轎車、10萬輛混合動力轎車、5000輛電動大巴生產能力的比亞迪二期工程。與地方政府的熱情相比,汽車生產企業毫不遜色。今年8月底,沃爾沃汽車集團宣佈,沃爾沃汽車中國的國產化工業佈局已經獲得政府的批準,其中包括在成都建立整車制造基地。對沃爾沃汽車而言,國產獲批是其在中國市場發展極其重要的一步;對成都而言,沃爾沃成都工廠的建設則進一步確立成都“中國西部汽車制造業重鎮”的地位。博世日前宣佈,博世汽車部件(成都)有限公司正式啟用。成都工廠是博世底盤控制系統事業部繼蘇州工廠之後,在中國投資興建的第二個生產基地。博世表示,成都工廠的啟用使得博世能夠更快速地應對西部市場的需求,為本地客戶提供更好的服務,也展示瞭博世對中國汽車產業未來發展的信心。賈新光認為,目前汽車企業將戰略重心西移,主要是由於市場需求和政策導向兩部分共同作用。在政策導向方面,國傢發改委明確提出西部汽車工業的發展,是國傢開發西部的重要舉措之一,而地方政府從各方面考慮,出臺多項優惠鼓勵政策,兩方面共同作用,激發瞭汽車企業西部建廠的熱潮。據瞭解,按成都市產業佈局規劃進駐開發區的企業可享受國傢西部大開發的優惠政策、開民間二胎 民間二胎轉銀行利率多少免費諮詢試算發區的優惠政策,地方政府還會根據項目的技術含量、投資規模、投資強度、吸納勞動力數量等情況,對企業“一企一策”量身定做更優惠的政策。賈新光表示,發展汽車工業的目的是發揮汽車工業產業鏈長、帶動作用強的特點,更好地促進當地經濟發展。西部地區雖然市場潛力巨大,但其汽車產業相對薄弱,雖然勞動力等成本比東部低、優惠政策很有吸引力,但整體配套遠遠不及東部地區成萬華法拍撤回熟。因此,西部地區發展汽車工業最重要的是加強基礎設施建設,特別是努力發展汽車零部件工業,為整車項目做好鋪墊。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-09-09/157853757.html
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